Облегченный параплан Atlas X-Alps

  • Уровень perfomance
  • 5 размеров
  • 4 цвета
  • EN B - LTF B
Atlas X-Alps

На целый килограмм легче!

Atlas X-Alps – это облегченная версия параплана Атлас, который находится на нижней ступеньке класса EN-B. Atlas X-Alps нацелен на пилотов уровня intermediate с широким диапазоном летных навыков, которые находятся в поисках легкого и компактного крыла, сохраняющего все преимущества полноценной версии, включая и использование уникальной Технологии стабилизации давления (Equalized Pressure Technology - EPT), разработанной командой Джин.
Atlas X-Alps, как никакой другой параплан, отлично подходит для частых полетов, путешествий и hike ’n fly – пеших горных восхождений с легким парапланерным снаряжением. Непревзойденное сочетание безопасности, управляемости и летных характеристик позволяют использовать данное крыло даже в самых смелых приключениях!

Повсеместные улучшения

Использование облегченных технологий в конструкции крыла от наших уникальных линеек суперлегкого оборудования X-Alps и Yeti привело к конструктивным изменениям оригинальной версии крыла Атлас практически повсеместно. По сравнению с крылом Атлас, Atlas X-Alps отличается более точным управлением, еще более простым стартом и немного улучшенными летными характеристиками.
Нужно сказать, что улучшение аэродинамического качества никак не повлияло на действительно выдающуюся пассивную безопасность, сохраняя ее на уровне оригинальной версии параплана Atlas.
Материалы были тщательно подобраны для оптимального сочетания легкости и долговечности. Более прочная ткань используется для тех областей купола, которые наиболее подвержены износу (например, верхняя поверхность передней кромки).
  • Потрясающее крыло для своей категории...
    Потрясающее крыло для своей категории...

    Michael Sigel Тест-пилот
    Швейцария

    Впервые я полетел на Atlas X-Alps ранней весной во Французских Альпах. Из-за того, что преимущественно я летаю на крыльях класса competition и акро, я был уверен, что это крыло покажется мне скучным. Но после двух поворотов я понял, что это не так. Крыло подвижно и с легкостью исполняет глубоки винговеры. Несмотря на отличную обратную связь крыло не кажется чересчур подвижным. Для данного класса крыла глайд превосходен и использование акселератора в подвижном воздухе не вызывает опасений. Применение технологии EPT расширяет ход клевант и возможности параплана, позволяя совершать топлэндинги на очень ограниченные пространства. Выдающееся поведение на старте и полете, его легкий вес и компактное состояние в уложенном виде заставили меня отдавать это крыло после двух дней тестовых полетов и удовольствия с большим сожалением.
Atlas X-Alps

Новые технологии в создании

У данного крыла оптимизирован аэродинамический профиль для повышенной стабильности и улучшения летных характеристик. Технология стабилизации давления (Equalized Pressure Technology - EPT), используемая при создании параплана Atlas X-Alps, заключается в математическом компьютерном просчете и моделировании различных модификаций аэродинамических профилей, чтобы найти наилучшее решение, какое только возможно, для решения определенной задачи.
В случае с крылом Атлас, применение данной технологии позволило создать параплан, который легко наполняется, легко набирает в потоках и демонстрирует превосходное устойчивое поведение в турбулентном воздухе во всех режимах использования акселератора. Кроме того, крыло чрезвычайно устойчиво к заднему свалу и имеет низкую критическую скорость, приводящую к заднему срыву.


Аэродинамический профиль сконструирован таким образом, что крыло имеет меньшее сопротивление к набегающему потоку воздуха, а это, в свою очередь, приводит к тому, что крыло летит лучше по всем показателям.

Исключительное поведение для эффективных наборов

Управляемость парапланом Atlas X-Alps радует своей сбалансированностью. Обратная связь с крылом настолько точна, что во время полета вы получаете всю необходимую информацию для быстрого нахождения и центрирования потока. В то же время крыло нивелирует турбулентность активного воздуха, не отвлекая пилота, и позволяя ему спокойно концентрироваться на своих поставленных задачах. В результате, Atlas X-Alps обеспечивает пилотов потрясающими легкими наборами в потоках, комфортом, уверенностью и вдохновением на новые парапланерные подвиги!

Длинный и прогрессивный ход клевант для большей безопасности

Крыло довольно чутко реагирует на движения рук, но прощает чрезмерное использование клевант. Ход клевант составляет около 80 см. Крыло четко информирует о границе заднего свала очень большим давлением на клевантах, что делает случайный срыв практически невозможным. Атлас сохраняет запас энергии и маневренность даже на очень низких скоростях, что является неоспоримым преимуществом, когда вам необходимо приземлиться на ограниченную площадку или эффективно набирать в потоках.


Технические особенности

  • Оптимизированный профиль крыла с технологией стабилизации внутреннего давления (Equalized Pressure Technology (EPT)) для обеспечения высокой стабильности и аэродинамического качества
  • Минимизация стропной системы: трехрядная конструкция с двумя ветвями расстропления
  • Новая внутренняя конструкция с косыми нервюрами обеспечивает повышенную стабильность профиля
  • Нейлоновые жесткости по задней кромке параплана минимизируют снижение и способствуют хорошему ускорению на акселераторе
  • Новые кольца на стропах управления предотвращают трение строп, обеспечивая мягкий ход и предотвращая их скручивание
  • Для удобного использования стропы для выполнения режима «большие уши» выведены на отдельные ряды A’
  • Мини-жесткости на задней кромке влияют на управляемость и аэродинамическое качество
  • Система акселератора с роликами Ronstan
  • Рифление задней кромки крыла обеспечивают гладкий профиль по задней кромке, добавляет управляемости и улучшает глайд на высоких скоростях
  • Нейлоновые жесткости, долговечные и мягкие, поддерживают форму, могут быть легко заменены в случае необходимости
  • Поставляется с легким рюкзаком (90 л)

Материалы крыла

  • Верхняя поверхность передней кромки: Porcher Skytex 38 universal
  • Верхняя поверхность крыла: Porcher Skytex 32 universal
  • Нижняя поверхность крыла: Porcher Skytex 27 water repellant
  • Нервюры: Porcher Skytex 32 / Porcher Skytex 27

Стропы

  • Liros DSL70, DC60, PPPSL 120, 160, 200, 275, TGL 80, 145, 220, 280

Свободные концы

  • Cousin Technora and Polyester 12mm

Купить облегченный послешкольный параплан Atlas X-Alps Вы можете напрямую у дистрибьюторов или региональных дилеров Gin. Запросить цену Вы можете вверху данной страницы, нажав на кнопку "Узнать цену".
Техническая спецификация
РазмерXSSMLXL
Площадь, кв. м23.0925.1427.2829.5131.82
Размах, м10.9611.4311.9112.3812.87
Удлинение5.215.215.215.215.21
Площадь проекции, кв м19.9021.6723.5125.4327.42
Размах в проекции8.769.149.529.9010.28
Удлинение в проекции3.863.863.863.863.86
Количество секций4747474747
Вес крыла, кг4.24.54.95.25.5
Рекомендуемый взлетный вес, кг65-8575-9585-10595-115105-125
Сертифицированный взлетный вес, кг65-8575-10085-11095-116105-125
Сертификация EN / LTF*BBBBB

XS S M L XL
XS S M L XL
Доступные цвета

Индивидуальная расцветка:
+$350 к стоимости

В комплекте с парапланом идут:
   

-Рюкзак
-Рип-стоп
-Внутренний мешок
-Мешочек для аксессуаров
-Наклейки
-Лента-стяжка

Отзывы о параплане Atlas X-Alps

Mony Hobeika 30.07.2014
Наконец-то мне удалось полетать на новом крыле класса В от уважаемого качественного бренда и теперь я могу описать свои впечатления о крыле Atlas X-Alps.
Я должен отметить, что летел с большой завязкой на одной из центральных строп верхнего яруса С-ряда и крыло было слегка деформировано.
Конструкция крыла цельная с присущим качеством Gin. Я бы не классифицировал его как сверх-легкий параплан, т.к. он таковым не является.
Старт поступательный и простой. После взлета у меня была возможность сравнить скорость набора, глайд и скорость. Если быть кратким, я был впечатлен общим перфомансом крыла середины класса В.
Способность набирать в потоках выдающаяся в сравнении с другими крыльями EN-B, в то время, как глайд и скорости оказались близкими, несмотря на завязку на стропах. Последующие тесты произведут замеры скорости и глайда.
Повороты очень точные, линейные и в прогрессивной манере с более длинным ходом ходом клевант в сравнении с Carrera. Крыло цельное, крены практически отсутствуют. Крыло стабильно, но в то же время оно дает точно необходимое количество информации об окружающем воздухе. Вход в потоки приятный и понятый и не слишком энергичный, как у других крыльев с применением подобных технологий по передней кромке. Общее впечатление от крыла после приземления – это улыбка до ушей!
Это прекрасное, я даже скажу больше, фантастическое крыло для пилотов, которые переходят с начального уровня на хорошее цельное крыло категории В. Я думаю, что это крыло еще не получило то признание, которое заслуживает!
https://youtu.be/kZRlWhzoLXc

Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru