Параплан Gin Bonanza 2

  • 6 размеров
  • 3 цвета
  • Сертификация EN-C

Bonanza 2 - это наше новое хай-перфоманс крыло для кросс-кантри пилотов, которым важны летные характеристики и комфорт в полете.

Команда конструкторов и тест-пилотов R&D провела много времени, добиваясь высоких летных характеристик на акселераторе, поскольку они имеют решающее значение для маршрутных полетов. Крыло ускоряется быстро, отличается выдающимся перфомансом во всем диапазоне скоростей и отлично летит в турбулентных условиях и со встречным ветром. Помимо этого, крыло просто в управлении, обладает великолепной способностью к наборам и имеет современную полулегкую конструкцию.


Отличный перфоманс во всем диапазоне скоростей Мягкое наполнение в любых условиях Очень стабильно, особенно на акселераторе Легко контролируется в сильных условиях Хорошая способность к наборам Великолепная пассивная безопасность для заданных летных характеристик.

Комментарии конструктора

Оригинальная Bonanza остается самым любимым проектом конструктора Gin Seok Song за его 40-ленюю карьеру. Gin уверен, что новая Bonanza 2 будет такой же успешной.
«Мы работали больше двух лет над этим крылом и я много экспериментировал с новыми техническими приемами и в конце концов мой опыт позволил мне создать параплан таким, каким он является на сегодняшний день.


Удлинение и конфигурация крыла были заданы на ранней стадии разработки, но, как и в случае с нашими другими новыми крыльями, мы потратили много времени, чтобы оптимизировать внутреннее давление, профиль и стропную систему.
Внутренняя конструкция также имеет огромное значение для этого класса крыла. Большинство блоков из 3-х секций имеют усиления cross-beams, что влияет на большую стабильность и перфоманс. В результате, крыло сохраняет арочность, даже если акселератор используется на максимум. Я рекомендую пользоваться акселератором много, на сколько это возможно. Крыло не только очень стабильно во всем диапазоне скоростей, но и сам акселератор эффективен и на нем нет большой нагрузки. Перфоманс также очень хорош!»

Управление C-рядами

Bonanza 2 обладает новыми свободными концами Smart risers для простого управления крылом. При управлении С-рядом задействуются также В-ряды, поэтому такой способ контроля очень эффективен. Летные характеристики на акселераторе в сочетании с великолепной способностью к наборам и хорошей пассивной безопасностью делают Bonanza 2 парапланом мечты для тех, кто хочет летать далеко и безопасно.

Технические особенности параплана Gin Bonanza 2

  • Оптимизированный аэродинамический профиль с технологией стабилизации давления (EPT) для стабильности и высокого аэродинамического качества.
  • Безоплеточные стропы
  • Трехрядная стропная система
  • Ушная стропа выделена цветом для более легкой идентификации
  • Оптимизированная внутренняя конструкция с усилениями cross-beams для большей стабильности и лучшего перфоманса
  • Хорошее натяжение материала по передней кромке для более гладкого профиля
  • Жесткости по верхней кромке положительно влияют на управляемость и аэродинамическое качество
  • Акселератор с роликами Harken. Очень легкое и приятное использование спид-системы
  • Рифление задней кромки крыла обеспечивают гладкий профиль, добавляет управляемости и улучшает глайд на высоких скоростях
  • Материалы подобраны для идеального компромисса между долговечностью и весом: -38 г/кв.м. по передней кромке на нижней и верхней поверхностях -32 г/кв.м по задней кромке на нижней и верхней поверхностях
  • Особенная конструкция свободных концов для эффективного управления С-рядами

Материалы крыла

  • Верхняя поверхность передней кромки: Porcher Skytex, 38 g/m2 (water repellent)
  • Верхняя поверхность: Porcher Skytex, 32 g/m2 (water repellent)
  • Нижняя поверхность: Porcher Skytex, 32 g/m2 (water repellent)

Стропы

  • Верхний ярус: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)
  • Средний ярус: Edelrid 8000 / U-050 / 070 (unsheathed aramid)
  • Нижний ярус: Edelrid 8000 / U-070 / 090 / 130 / 190 / 230 / 280 (unsheathed aramid)

Купить параплан Gin Bonanza 2 с классификацией EN-C для пилотов, летающих маршруты Вы можете напрямую у нас или региональных дилеров Gin. Узнать цену и условия поставки Вы можете, нажав на кнопку "Показать цену".
Техническая спецификация
РазмерXXSXSSMLXL
Площадь, кв. м19.420.722.624.526.528.6
Размах, м11.1811.5412.0612.5613.0613.57
Удлинение6.446.446.446.446.446.44
Площадь проекции, кв м16.6317.7519.3821.0122.7224.52
Размах в проекции9.049.349.7610.1610.5710.98
Удлинение в проекции4.924.924.924.924.924.92
Количество секций717171717171
Хорда, м2.172.242.342.442.542.64
Вес крыла, кг--5.155.35.7-
Взлетный вес, кг60-7565-8575-9585-10595-115105-130
Сертификация EN / LTF*СССССС

Доступные цвета
      

Индивидуальная расцветка:
+$350 к стоимости

В комплекте с парапланом идут:
   

-Рюкзак
-Рип-стоп
-Внутренний мешок
-Мешочек для аксессуаров
-Наклейки
-Лента-стяжка

Отзывы о параплане Gin Bonanza 2

GIN Bonanza 2 S (75-95)

Я получил крыло Bonanza 2 S в полдень и позвонил Эли, чтобы он взял его Alpina 3 SM (75-95 кг) на старт.
До этого мы уже летали вместе с абсолютно одинаковой загрузкой наших крыльев в 93.2 кг.
Эли слегка догружался балластом, чтобы на его Forza иметь такой же взлетный вес, как у меня на X-rated 6.

Этот отчет исключительно о Bonanza 2 в размере S и именно с этой загрузкой. Ваши ощущения при полете в другом взлетном весе или на другом размере, которые я не пробовал, могут отличаться. Например: многие пилоты отзывались иначе о поведении и ходе клевант на Sigma 10 27 м, чем на 25-м размере, который я тестировал. Крыло имеет очень хорошую подвижность при загрузке в 97 кг.

На старте при небольшом ветре 10 км/ч, Bonanza наполняется легко и спокойно останавливается над головой. Отрыв от земли был быстрым.

Первый поток и первый поворот продемонстрировали хорошую подвижность крыла. По этой характеристике я могу поместить Bonanza 2 между Artik 5 и Alpina 3. Нагрузка на клевантах меньше, чем у Artik 5 и ход более плавный. Это можно сравнить с наличием гидравлического усилителя на руле у автомобиля 4х4. Ощущения от клевант восхитительные. Возможно, они немного длинноваты, но начинают работать примерно в 10 см от роликов. Они отрегулированы достаточно точно. Я летаю, слегка подматывая стропу управления на пол оборота и в моем случае все было идеально. Я испытал настоящее удовольствие, летая на этом крыле! Крыло прекрасно реагирует на каждый сантиметр хода клевант. Центровка небольших потоков будет очень быстрой и эффективной, если полностью отпустить внешнюю сторону и зажать внутреннюю. Вы взлетите, как пробка из бутылки!

В турбулентном воздухе и рваных потоках я придерживал внешнюю сторону, но в целом Bonanza 2 S обладает очень приятным подвижным поведением для крыла с удлинением 6.4.
Я нагружал это крыло также на 96 кг и могу сказать, что даже при таком взлетном весе наборы в слабых условиях очень эффективны. Передняя кромка ведет себя лучше в турбулентном воздухе, она его отлично прорезает. Управляемость при такой загрузке также великолепна! После многих опробованных мною крыльев С-класса, я могу охарактеризовать управляемость, поведение и контроль крыла как рулевое управление с усилителем в своем лучшем проявлении. :-) Очень мягкое!

Полет на Bonanza 2 S в середине вилки должен быть нормальным, но в этом случае вы будете сильнее ощущать все «пинки» в турбулентном воздухе и поворот будет резче. Я рекомендую грузить крыло близко к верху.

Ощущения динамики крыла близки к Artik 5! Но крыло более монолитно в неспокойных условиях. Оно ощущается более сбалансированным. Bonanza уверенно отрабатывает турбулентный воздух, демонстрируя высокий уровень комфорта! По моему скромному мнению, на Bonanza 2 летать проще, чем уже на довольно простом Artik 5! Особенно, когда условия сильные и нестабильные.
В жестких потоках крыло доворачивает к ядру довольно быстро, но вполне управляемо для крыла класса С.
Удлинение крыла 6.44 таковым не ощущается. Крыло ведет себя, как крылья с удлинением 6!
Поэтому сравнивать Cayenne 5 XS (75-95 кг) с удлинением 6.4 и Bonanza 2 S (75-95 кг) с удлинением 6.44 практически не возможно… У Bonanza 2 гораздо более высокий уровень комфорта в турбулентном воздухе и требует гораздо меньших усилий от пилота касательно активного пилотирования.
Оно походит на поведение Delta 3 MS в таких же условиях, но с некоторыми своими особенностями, которые точно понравятся опытному пилоту!


Наборы в потоках вместе с Alpina 3 MS дали мне представление о способностях Bonanza 2 S работать в термиках. Bonanza 2 S набирает также хорошо, как Artik 5 24 м при одинаковой загрузке. Полет проходил близко к уровню моря с морским бризом и периодически резкими узкими потоками. Для таких сложных условий могу сказать, что наилучшей загрузкой для Bonanza 2 S будет 95 кг, как и для Artik 5 в 24-м размере, который лучше грузить на 95-96 кг. Для обоих крыльев такая загрузка необходима, чтобы минимизировать отставание крыла по тангажу при вхождении в такие потоки. При таком взлетном весе крыло лучше режет воздушные массы.

Я чувствую, что Bonanza 2 S, даже загруженная на 95 кг, будет очень эффективно набирать в слабых потоках и могу ее поместить в список лучших крыльев С-класса по этому параметру.

Полет в течение двух часов рядом с Alpina 3 MS с одинаковой загрузкой продемонстрировал бОльшую триммерную скорость у Bonanza 2 S примерно на 1 км/ч! Глайд у обоих крыльев становился одинаковым, когда Alpina 3 MS подвыжимала акселератор. На полном акселераторе Bonanza 2 S летит на 2 км/ч быстрее, чем Alpina 3 MS. Можно сказать, что Bonanza 2 S обладает топовым качеством среди С-крыльев.
Я уже обновил свою сравнительную таблицу для крыльев класса EN-C.
Летные характеристики Bonanza 2 S порадуют любого пилота, летающего на EN-C крыльях.


«Большие уши» стабильны, достаточно эффективны, можно использовать вместе с акселератором, открываются медленно, иногда даже без вмешательства пилота. Иногда одно ухо нуждается в небольшом воздействии клевантами. Но все очень эффективно и стабильно.

Акселератор работает со средней нагрузкой. На второй ступени он гораздо легче, чем у Artik 5, а в целом слегка тяжелее, чем у Alpina 3 или Sigma 10, но все также комфортен в использовании.

На полном акселераторе, когда блочки ложатся внахлест, крыло имеет еще запас в несколько сантиметров. Крыло сразу не фронталит, если дополнительно затянуть А-ряды еще на 2 см. Все еще есть запас.

Сделать ассиметричное сложение легко и его удержание в таком состоянии походит на детскую игру. Как у крыла класса В. В подвеске достаточно перевалить вес на нужную сторону, чтобы удерживать прямолинейный полет, удерживая А-ряд. Открывается быстро.

Выводы:
На сегодняшний день в категории EN-C много крыльев, но если вам нужно полностью проработанное и сбалансированное, то на рынке таких парапланов не так много. Bonanza 2 S, безусловно, одно из них.
Это цельное, хорошо сбалансированное, простое в полете, внушающее доверие, с мягкой хорошей управляемостью и топовыми летными характеристиками крыло.
Любой пилот, которого интересуют крылья С-класса получит все самое необходимое для эффективных маршрутных полетов в удовольствие.



Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru