ОТЗЫВЫ НА ОБОРУДОВАНИЕ GIN GLIDERS

Здесь собраны отзывы об оборудовании Gin Gliders из различных источников: российских и зарубежных форумов, известных парапланерных изданий и т. д. Если Вы владеете английским, мы рекомендуем читать оригинальные тексты.

Обзор от журнала Cross Country

Журнал Cross Country 25.11.2022


Обзор подвески Gin Genie X-Lite от Marcus King (журнал Cross Country)
Gin позиционирует эту новую версию подвесной системы серии Genie как подвеску для пилотов, летающих маршруты, которые также любят полеты в стиле hike&fly или летают биваки. Она занимает промежуточное положение между оранжевой Genie X-Alps, которая больше не производится и Genie Lite 3. Genie X-Alps была более легкой, более заточенной под hike&fly. Genie X-Lite весит от 3 до 3.48 кг, доступна в четырех размерах и выглядит более подходящей для повседневного использования.



ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД
Открыв коробку, я был поражен стилем новой подвески. Она повторяет внешний вид более тяжелой Genie Lite 3 с использованием элегантного, технологичного серого материала 70D Extreema (торговая марка 70D Dyneema) с красной отделкой. Несмотря на легкость, материал кажется более прочным, чем тот, который используется в большинстве подвесок для hike&fly. Как и в более тяжелой версии, здесь также присутствует задний самонадувающийся обтекатель для аэродинамической устойчивости. Задний обтекатель оформлен дизайнерским принтом с большой буквой «X», что добавляет технологичности внешнему виду.
видео

Подвеска доступна в четырех размерах, поэтому вы сможете найти тот, который вам лучше всего подходит. У меня на тесте был размер L, который весит 3.48 кг. Это сравнимо с Woody Valley GTO Light 2, ее очевидным конкурентом, который весит 3.66 кг при аналогичном размере. Глядя на подвеску видно, что она хорошо продумана и выполнена на высоком уровне.


Протектор Koroyd прошел испытательные тесты с оценкой 48G и имеет толщину 8 см

БЕЗОПАСНОСТЬ
В Genie X-Lite используется протектор Koroyd, аналогичный тому, который стоит в подвесках Genie Lite 3 и Neo Stay-Up. Протектор представляет собой множество трубок, похожих на соломинки, которые образуют сотовую структуру. Протектор в X-Lite тоньше, чем в Genie Lite 3, и не поднимается вверх по спине. Джин говорит, что этот протектор помог им сделать подвеску «самой аэродинамической» в линейке Gin, а толщина протектора означает, что подвеска компактна в сложенном виде.

Протектор, конечно же, сертифицирован EN с цифрой 48G, что довольно близко к пределу 50G. Однако следует отметить, что сертификация EN требует проведения двух тестовых падений с одним и тем же протектором. Поскольку Koroyd предназначен для «разрушения», когда он поглощает сильную энергию при серьезном падении, это приводит к тому, что результат второго теста на падение становится хуже - и именно это значение становится официальным результатом. Глядя на результаты первого падения, мы получаем показатели лучше - в 42G, и это уже ближе к другим подобным подвесным системам. Жесткость Koroyd означает, что нет необходимости в доске под сиденьем — есть только короткая доска в передней части сиденья.


Узкопрофильная ручка запасного парашюта и контейнер на молниях

Подвеска обладает одним отсеком под спасательную систему. Он находится под сиденьем перед протектором, сводя общую глубину подвесной системы к минимуму. Фалы запасного парашюта проходят через специальный канал зачековки на молнии до плеч. Подвеска поставляется с контейнером для запасного парашюта. Система зачековывается двумя пластиковыми «усами» ручки ЗП. Еще одна застежка-молния спереди открывается при извлечении парашюта.

Несмотря на то, что ручка имеет узкий профиль, рука естественным образом ложится прямо на нее. Поскольку она находится с правой стороны, применить запасной парашют можно только правой рукой. Для тех пилотов, которым нужна дополнительная безопасность в виде второй запасной системы, которой можно воспользоваться обеими руками, есть возможность установки еще одного парашюта на фронтальный кокпит в виде дополнительной надстройки Genie Lite Rescue Deck (приобретается отдельно).


Грудной ремень и ножные обхваты объединены в один, что исключает возможность забыть застегнуться

УСАЖИВАНИЕ В ПОДВЕСКУ
В отличие от некоторых более легких подвесок, сесть в Genie X-Lite очень просто. Основной грудной ремень представляет собой удобную Т-образную конструкцию с быстроразъемными пряжками, поэтому нужно застегнуть только два основных замка. Кокон закрывается пластиковыми пряжками, одна из которых крепится к эластичному шнуру, а другая, напоминая о безопасности, к основному грудному ремню. Также имеется еще один грудной не несущий ремень, чтобы плечевые лямки оставались на месте.

Кокон регулируется с помощью трех шнуров, которые проходят с каждой стороны. Регулировка производится путем скольжения петли между предварительно завязанными узлами; более точный контроль угла осуществляется перемещением пластиковой бусины вверх по стропе. Упор представляет собой легкую триплексную доску и поддерживается в четырех точках, что делает ее устойчивой даже для таких длинноногих пилотов, как я.

Попасть в кокон не представляет сложности, никаких специальных приемов не требуется. Магнита нет, но в этом нет необходимости, поскольку кокон оставался закрытым в воздухе. Используемый материал кокона легкий, но все же отлично защищает от ветра: я не чувствовал холода даже на 3000 м в шортах.


Хорошо выполненное сиденье с небольшой доской под ним в передней части

Помимо плечевых и грудных ремней, с каждой стороны есть две регулируемые лямки, которые позволяют настраивать верхний и нижний углы спинки. Мне нравится, что их можно регулировать в полете, так что вы можете легко настроить их и отрегулировать по мере необходимости. В отличие от некоторых подвесок, здесь нет регулировки, позволяющей подтянуть переднюю часть сиденья.

Когда я впервые сел в подвеску, она показалась мне довольно жесткой с достаточно жесткой спиной и не слишком мягким сиденьем. Но я сравнивал ее с подвеской гамачного типа с надувным протектором. Как только я привык к этому, подвеска стала ощущаться очень удобной; регулировка спинки, безусловно, помогает в этом отношении, так как вы можете отрегулировать угол в соответствии с вашим стилем полета.

В Genie X-Lite установлен трехступенчатый мягкий акселератор. Он прикреплен резинкой к доске в ногах, что удерживает его в расправленном и готовом к использованию положении в полете. Компания Gin продуманно поместила это крепление немного выше нижней части упора, поэтому акселератор легко найти в воздухе и зацепить ногой — такое внимание к деталям является отличительной чертой качественного продукта.


Стропорез, встроенный в кокпит

КАРМАНЫ
В подвеске Genie X-Lite есть несколько карманов. Главный из них — задний карман, достаточно большой, но не самый большой из тех, что я видел. Внутри находится простой внутренний карман, вшитый в материал подкладки. Этот материал кажется не самым прочным, поэтому вам, вероятно, следует обращать внимание, как вы упаковываете в него вещи. Имеются направляющие отверстия для питьевой трубки и радиокабеля.

Вы определенно можете поместить в карман все необходимое для стандартного маршрутного полета, но тем, кто отправляется в большие бивачные приключения в горы, может понадобиться подвеска с большим количеством места для хранения. В отличие от многих подвесок, перед протектором нет кармана для балласта, так как в этой области находится запасной парашют. Тем не менее, во фронтальном кокпите есть большой отсек, встроенный в кокон: он имеет внушительный объем 5.3 л в размере L. Кроме того, с обеих сторон есть боковые карманы на молнии.

Сам кокпит выполнен хорошо, имеет пряжку для крепления к грудному ремню, чтобы держать ее под правильным углом. Приборная панель достаточно большая, чтобы вместить крупные приборы или планшеты, с которыми сегодня летают многие пилоты. Имеется встроенный стропорез, установленный в собственный кармашек.


Тонкий протектор и расположение ЗП перед ним делает эту подвеску очень низкой в поперечном сечении, что является отличительно чертой в сравнении с другими подвесными системами

В ВОЗДУХЕ
Я летал в подвеске Genie X-Lite на крыльях EN-B и EN-C. Мне она показалась хорошей и стабильной, с достаточным количеством информации, чтобы отлично чувствовать окружающий воздух. Расстояние между карабинами можно легко регулировать прямо в полете с помощью специальной системы на нагрудном ремне, поэтому вы можете ослабить его во время поиска слабых потоков (подвеска будет более информативной), а затем подтянуть его во время перехода для большего комфорта. В этой подвеске я почувствовал себя уютно и удобно довольно быстро. Не похоже, что здесь присутствуют какие-либо компромиссы касательно комфорта и ощущений полета ради уменьшения веса.

При переходах аэродинамическая природа подвески обеспечивает ее устойчивость и отсутствие рысканий благодаря длинному обтекателю. Акселератор очень прост в использовании, а это означает, что вы с большей вероятностью будете его использовать. Это способствует более эффективному полету.


Простой в использовании акселератор

ВЫВОДЫ
С того момента, как вы увидите Gin Genie X-Lite впервые, вы сразу поймете, что это качественно сделанный продукт. Компания создала легкую подвесную систему, которая по-прежнему подходит для полноценных маршрутных полетов, сохраняя при этом довольно небольшой вес и компактность в рюкзаке (и идеально подходит для нас, пилотов с проблемными спинами). С ее комфортом и полноценным ощущением от полета не похоже, что эта подвеска является неким компромиссным решением ради уменьшения веса.

Благодаря простоте использования она также станет отличной первой подвеской-коконом для тех, кому нужны хорошие летные характеристики и комфорт без большого веса.

Джин говорит: «Подвеска Genie X-Lite предназначена для пилотов, которые хотят летать маршруты, в том числе hike&fly. Ее характеристики и летные качества удовлетворят потребности самых преданных пилотов кросс-кантри».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Уровень пилота: Пилоты среднего уровня и выше
Размеры: XS, S, M, L
Рост пилота (см): <165, 165-175, 170-185, 185-200
Вес (кг): 2.99, 3.08, 3.21, 3.48
Сертификация: EN/LTF

Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru