Подвесная система Gin Genie Race 6

Задний отсек для хранения обладает вместительным пространством для рюкзака размера XXL, а также всего снаряжения, необходимого для полётов.
Встроенный отсек для питьевой системы с выделенным каналом для трубки позволяет аккуратно встроить питьевую систему в подвеску, а внешний компрессионный шнур позволяет уменьшить объём кармана, когда снаряжения взято меньше.

Интегрированные в жилет нагрудные карманы обеспечивают удобное хранение необходимых электронных устройств, таких как трекер, радиостанция или внешний аккумулятор.
Один из карманов имеет прямой кабельный канал в кокпит, что позволяет подключать внешние источники питания аккуратно, без выступающих проводов.

Два боковых отсека для хранения обеспечивают быстрый доступ к необходимому снаряжению во время полёта.
Каждый карман также подготовлен для бесшовной интеграции с парашютом Anti-G, что позволяет использовать любую сторону в зависимости от предпочтений пилота.

Genie Race 6 оснащена надёжной системой, которая не позволяет забыть пристегнуться. Она соединяет одно из креплений балластного мешка непосредственно ножными ремнями.
Система, выполненная из высокопрочных петель, рассчитана на значительные нагрузки, при этом остаётся быстрой и интуитивно понятной в присоединении перед каждым полётом.
Примечание: поскольку система интегрирована в одно из креплений балластного мешка, функция защиты от забывания доступна только при установленном балластном мешке.

Многослойный протектор представляет собой одну из наиболее значимых разработок Genie Race 6.
Обеспечивая сертифицированный пиковый ударный показатель в 35,41 G, он решает один из самых серьёзных компромиссов, традиционно связанных со спортивными подвесками, достигая существенного повышения уровня защиты без увеличения аэродинамического поперечного сечения.
Вместо того чтобы фокусироваться исключительно на пиковых ударных характеристиках, внутренняя структура была специально спроектирована для стабильной работы в широком диапазоне углов и энергий удара. Это было достигнуто благодаря обширным исследованиям комбинаций материалов и конфигураций слоёв, оптимизирующим взаимодействие различных материалов для поглощения и распределения ударных нагрузок.

Genie Race 6 поставляется с балластным контейнером объёмом 10 литров. Отверстие на молнии сверху позволяет легко укладывать в него балласт, а шесть креплений к подвеске обеспечивают оптимальное положение подвески и повышенный комфорт в полёте. Верхние замки крепятся к плечевым лямкам, чтобы поддерживать балласт на земле.
Мы рекомендуем всегда летать с установленным балластным контейнером, так как он способствует общей стабильности подвески.

Кокпит Genie Race 6 построен на концепции двойной конфигурации, позволяющей пилоту выбирать между удобным доступом к приборам и полностью обтекаемой аэродинамической компоновкой.
Съёмный чехол кокпита сочетает в себе обычные боковые молнии с магнитными застёжками спереди и сзади, что делает его быстрым в установке и лёгким для открытия в полёте, когда требуется доступ к приборам. При полёте с установленным чехлом можно открыть специальный воздухозаборник для наддува чехла кокпита, придавая ему правильную аэродинамическую форму, при этом лётные приборы остаются хорошо видны через прозрачный чехол. При полёте без чехла воздухозаборник просто закрывается для сохранения внутреннего давления подвески.
Благодаря просторной области для приборов размером 30 × 15 см кокпит вмещает практически любую гоночную компоновку приборов. Отдельный передний карман и встроенный канал к боковым отсекам хранения обеспечивают удобное подключение внешних аккумуляторов или других электронных устройств.

В комплекте с подвеской поставляется асимметричный акселератор. Он позволяет пилоту использовать его только одной ногой на каждую ступень и таким образом всегда сохранять симметричное положение роликов акселератора.

Цилиндрическая магнитная молния надёжно фиксирует запахивание кокона с хорошо-сбалансированной силой магнитов.
Достаточно сильная, чтобы удерживать кокон надёжно закрытым в полёте, она при этом легко открывается при подготовке к посадке, делая вход и выход простыми без ущерба для аэродинамических характеристик.

Носовая часть действует как передняя кромка подвески, что делает её одной из наиболее критичных зон с точки зрения аэродинамики.
Как геометрия воздухозаборника, так и внешний профиль были тщательно оптимизированы для максимального увеличения внутреннего давления при обеспечении максимально чистого перехода воздушного потока в окружающий набегающий поток, что снижает сопротивление и сохраняет заданную аэродинамическую форму на скорости.

Новая регулировка угла сиденья позволяет пилотам более точно, чем когда-либо прежде, настраивать предпочтительное положение посадки.
Сиденье также соединено со спинкой через стабилизирующую тягу, разработанную известным конструктором подвесок Денисом Кортелла. Эта система значительно снижает нежелательные торсионные движения, рыскание и скручивание подвески, создавая более стабильную платформу во время длительных переходов, наборов в мощных термиках и в турбулентных условиях.

Контейнеры запасных парашютов расположены за спиной пилота, чтобы минимизировать площадь поперечного сечения подвески, что способствует улучшению аэродинамической эффективности при сохранении лучшей обзорности.
По сравнению с Genie Race 5, ручки запасных парашютов смещены дальше вперёд, что позволяет выполнять более естественное и интуитивно понятное введение в действие простым движением рук вниз от положения карабинов в случае необходимости.

Задний стекатель был полностью переработан для максимальной аэродинамической эффективности.
Новый интегрированный нижний киль дополнительно улучшает курсовую устойчивость, уменьшая склонность к рысканию, помогая подвеске сохранять более чистое аэродинамическое положение во время скоростных переходов.

Специальный выход в нижней части кокона позволяет аккуратно выводить трубку катетера наружу, не нарушая внутреннего давления в подвеске.
Это интегрированное решение позволяет избежать ненужных отверстий в других местах обтекателя, сохраняя аэродинамическую эффективность на протяжении всего полёта.